C-X17定位SUV 越野性能优于极光
吉利给VOLVO充分自由
为中国造新车型 2014年推出
2020年实现全线SPA
将在俄罗斯巴西伊朗建厂
VOLVO自信而不过于张扬
捷豹全新车身平台同样适用混动车
九速自动变速箱将推广至更多车型
C-X17将于2015年量产
德系三大品牌之首的奔驰在技术层面一直扮演领军者的角色,奔驰于2011年正式发布了MFA(奔驰前轮驱动架构)平台,以期在入门豪车细分市场上占领更多优势。
直列六缸、后轮驱动可谓是宝马近年来最为出众的技术,诚然,这样的布局在操控、平顺度以及动力输出方面有着无可比拟的优势,但是在其他层面上也引发了一些问题......
汽车制造业最经典的平台应用非德国大众莫属,发展至今,已演变成了PQ2、PQ3和PQ4等系列平台。大众最新推出的MQB模块化平台整合了多平台优势,有效降低了生产成本。
沃尔沃SPA可扩展整车平台架构,涵盖了沃尔沃集团未来大部分车型。新平台架构下的产品将占据未来总销量约三分之二。约40%的零部件将在所有车型上通用,无论车身大小。
2013年初,PSA正式发布了全新EMP2模块化平台,成为了自大众之后又一个采用模块化平台的生产厂商。该平台整合了现有的PF2、PF3等系列平台,欧宝未来数款车型也将基于该平台打造。
雷诺-日产联盟的CMF平台集现有C平台(逍客、奇骏等)、D平台(天籁、楼兰等)为一身,未来旗下百分之六十的车型将在该平台研发,首款车型是新一代日产奇骏。