网易汽车创新工场-每周创客
硝烟之后 二手车电商拼的是认证信任和服务体系
版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。无事故认证业务上线以来，优信已经为用户先行赔付了大几百万的软妹币。目前，可做优信认证的车辆可以占到平台上架车辆的70%以上，这个比重还在继续上升，彭惟廉说道。
威马汽车2018年起每年推出一款汽车
这是一个“新公司，老江湖”，同时又是“德国技术，中国落地”。威马汽车在产品规划方面也制定了“128”战略，即1个架构、2个平台（STD平台和PL平台）和8款汽车，沈晖表示“自2018年起，威马汽车将每年至少推出一款汽车。
“老将”沈晖的新造车主义：头脑与脚步的同进退
也许近些年对于中国汽车是最坏的年份，因为中国车市进入了微增长。也许近些年对于中国汽车是最好的年份。因为向着传统势力挑战的年轻一代风起云涌，他们各个叫嚣着要颠覆传统，要变革行业。但其中也有相对传统的声音——威马汽车，他们骄傲的理念便是：从不妄谈颠覆。
狼来了?悟空租车:滴滴入局不害怕 专心做自驾游
场长导读：滴滴搅局租车市场，业务模式直指悟空租车。悟空租车表示，并不害怕，市场足够大。未来专心做自驾游，希望自驾游成为悟空租车的标签。
充电之惑 未来充电服务费将不是盈利来源
受场地、电动车保有量等因素影响，充电行业目前仍旧是个亏损行业，未来5年我国新能源车的数量持续上升，将导致用户增多从而带动充电桩的使用率得到质的提升。未来充电桩的盈利模式也将是开放式的，充电服务费肯定不是未来主要的盈利渠道。
效率才是分时租赁命脉 离"门"最近才有机会
场长导读：友友用车目前基本上实现了成本与收益的平衡，下半年将向西安拓展。不过，运营能力的提升仍然是友友用车需要不断努力的，下一步将会继续提高每辆车、每个运营人员的效率，继续优化成本结构，实现收益最大化。
数据+芯片+算法+服务 四维图新将发力智能交通
程鹏的设想是，短期内利用杰发科技的芯片将车联网的通道搭建起来，为用户带来智能化的车载信息娱乐体验。而中长期目标是利用算法和芯片的优化，开发出可实现自动驾驶技术的芯片，并最终为自动驾驶提供硬件+软件的解决方案。
寒潮过后的春草 访车后市场O2O企业易快修
场长导读：“流俗众，仁者稀。”如果用弟子规中的这句话来形容遭遇极热与极寒的汽车后市场O2O产业并不为过。但大浪淘沙，只有真正的仁者才能在危难时刻显身手，今天笔者要给大家介绍的创新企业就是这样的一家企业，它的名字叫做——易快修。
便宜耐操烂大街？开云皮卡不在乎卖多少钱
场长导读：开云汽车电动皮卡就是凭借其便宜耐操的特点，供非城市核心区和农村地区用户作为生产工具，同时也是城里人出去玩乐的一个大玩具。
这家给Model S做加法的企业却不闭门造车
场长导读：NASN于2015年成立，着力研发level 3及以上自动驾驶技术，专注为中国自主品牌车企提供核心控制系统技术解决方案。
李想:销售像手机一样容易充电的通勤车
场长导读：“开发一款好产品并不困难，难的是开发一款人们愿意购买的好产品”自诩车迷的李想表示，计划在2017年底前开始销售一款像手机一样容易充电的通勤车。
群雄逐鹿智能停车 共享经济能否撬动市场
场长导读：智慧停车的“蓝海”市场引起了无限遐想，未来的停车巨头或将在这些企业中诞生。丁丁停车最明显的一个特点就在于其立足于共享经济理念，2B和2C并举，以“租”车位的形式满足用户的停车需求。
发展线下品牌连锁 车猫欲改变二手车行业
场长导读：车猫逐步在业务上进行转型，针对消费者对车况透明化以及售后服务标准化的需求，尝试通过输出检测认证标准的模式，发展车商入伙，建立线下品牌连锁店。
易开租车落地三线城市 尝试农村包围城市
场长导读：分时租赁在一线城市正如火如荼地进行中，易开租车偏偏选择了三线城市。目前在芜湖投入运营车辆已达1160台，租赁点55个
不烧钱拼服务 麦轮胎欲做汽车业自我革命者
场长导读：麦轮胎董事长杨泓泽给自己的定位是做“汽车+”，他相信汽车行业、汽车后市场行业能够主动地去提高效率，主动地应用互联网、移动互联网优势，来改变传统行业一些效率低下的弱点，服务信息不足等问题。
不做"冤大头"! 人人车要做行业的整合者
场长导读：在政策与资本的双重利好下，二手车电商快速起飞。人人车打算接着这个风口打通二手车产业上下游，打造一站式卖车平台，做二手车产业的整合者。
手握杀手锏! 锂电池之争微宏打算赢在起跑线
场长导读：微宏动力开创的不燃烧电池，从根本原因上杜绝了动力电池的燃烧，或许微宏将成为国内第一家引领动力电池发展的中国企业。
还记得"上上上优信二手车"吗？他们又要找买家了
场长导读：一直以来对二手车行业及企业影响很深的“三座大山”（限迁、税收、临时产权登记制度）有望移除。优信的下一步动作便是加速延伸服务价值链，开发更多买家。
巨头都在切蛋糕 创来科技打算这样做ADAS前装
场长导读：自动驾驶来临前夜，ADAS成为了自动驾驶的先行者，本土创业企业迅速崛起，创来科技也从车道偏离这一单一领域切入了市场，未来将向自动驾驶领域渗透。不过与其他创业公司不同的是，创来科技选择了门槛较高的前装市场。
朱敏：拼车市场仍待开发 差异化发展寻求生存空间
随着移动互联网的发展，智能出行已经深入人心，各方资本的进入也让行业“狼烟四起”。3月16日网易互联网+汽车创新工场第五期活动将在北京举行，沙龙主题围绕“大数据下的智能出行之战”展开，在活动前，嘀嗒拼车联合创始人朱敏与网易汽车进行了一场深度对话。
不驾筋斗云做租车 悟空租车靠什么玩智能出行
场长导读：智能出行无疑是未来3-5年内最具想象空间的。出租车、专车、顺风车、快车、定制巴士、租赁以及分时租赁等，将为用户出行提供多样化的选择，面对滴滴、Uber、神州甚至是一嗨这样的行业巨头，悟空租车这样的小体量创业团队，未来的机会究竟有多大？
车生活郑锐斌：进或死，退则亡，不如搏下去
场长导读：创业不像实业必须要很多资金很多人员很多设备，在互联网可能3、5个人和几台电脑就是一家公司，一边靠着创始人的一些积蓄开始研发产品，然后一边去各个咖啡馆约见投资人。
车车车险CEO张磊：车险电商有望占据市场份额30%
场长导读：目前互联网车险占比不足5%，互联网+车险的巨大潜力，在当前2万亿保险市场规模吸引下，传统保险公司、互联网企业、创业型公司、各路资金纷纷涉足互联网保险领域，加之监管政策的有利引导，互联网保险市场的爆发指日可待。
车猫创始人黄巍：2016年将是二手车电商的寒冬
场长导读：面对整个行业的激进和浮躁，二手车这事能不能成，一看创业者能否坚持初心，二看团队磨练内功的耐心和决心。顶住了外界压力和内心的浮躁，坚持提高团队运营能力和用户满意度，才能成为在寒冬中特立独行的一朵奇葩。
李书福:智能汽车还是车企说的算 而不是IT公司
场长导读：在乌镇召开的第二届世界互联网大会上，当李彦宏大谈百度无人车“是带轮子的电脑”时，吉利李书福在演讲中不紧不慢地说：“互联网公司做的是无人驾驶，没有考虑人的驾驶需求和选择权。今后主导汽车工业的一定是汽车公司，而不是IT公司。”。
杜希勇:如何实现C2C二手车交易的平衡点?
场长导读：尽管在最近两轮融资中拿到了顺为资本和腾讯的投资，但人人车在二手车交易市场上仍注定无法成为最高调的那家：无论是同样主打C2C模式的瓜子二手车，还是B2C模式的优信二手车，均拥有更为雄厚的资金支持。
天星资本孙湛:后市场是汽车产业未来增长点
场长导读：中国目前汽车产业上游和中游占整个产业链的多数收入份额，而汽车后市场是未来新的增长点，而且跟全球比起来发展的空间更大、机会更多。
周航:癫狂之后 专车市场2016将持续低烧
场长导读：专车见证了癫狂烧钱的2015年，全行业共烧掉了约有200亿人民币，专车行业自2014年到2015年市场扩大了10倍。2016年会是高烧转低烧的状态，即绝对 不是不“发烧”，市场仍处于烧钱的状态。
张后启:互联网重塑零部件制造业商业模式
场长导读：未来十年是汽车后市场的高速成长期，来自于车龄变长、保有量攀升和4S店客户流失这三股力量交错推动后市场增长，原有的4S店模式受到巨大冲击。互联网+汽车后市场将有力地推动产业整合并重塑产业链结构。
